Mufa de 7 pini este strict pentru lumini de drum nu are nimic in comun cu auxiliarele rulotei.
Frigiderul nu se alimenteaza din circuitul de 12v al rulotei, are alimentare separata pe circuitul auxiliar.
Pe 220v frigiderul tau nu are nici un led cum de altfel nu au marea majoritate a frigiderelor de rulota. Daca se simte caldura la grila de sus dupa un timp de finctionare trebuie sa si raceasca.

(05-02-2016, 05:06 PM)Mario A scris: Varianta cu alimentare pe lumini de ceata este o manareala tipic romaneasca, nu cred ca se aplica la rulota aia care nu a fost modificata. Nici nu recomand asa ceva, exista riscul sa termini instalatia la masina sau mai rau sa iei foc. Frigiderul are nevoie de fir de 2.5 mm si ceata are fir foarte subtire maxim 1.5 si se supraincalzeste.
Depinde ce fel de mufa ai pe rulota si in functie de asta se monteaza mufa pe masina. Frigiderul se leaga pe contact prin intermediul unui releu de comanda si ia alimentare de pe bateria masinii. Prosteli cu legare pe lumini de ceata trebuie uitate

Mario, eu i-am recomandat doar cum sa verifice. Este vorba de principiu de functionare pe care nu l-am inventat eu. Rulota mea din semnatura asa a venit direct din Olanda. Am mai intalnit aceiasi chestie si la alt model venit tot din afara. Firele de la frigider sunt separate fata de instalatia rulotei si sunt destul de groase ducand tot la mufa cu 7 pini. La masina s-a potrivit perfect cu mufa mama. Este chitul original al masinii. Stiu ca in general firele de la lampa de ceata sunt cam anemice. Eu mi-am procurat deja o preche de mufe mama/tata cu 7 pini si suport pentru a fi montate suplimentar pe carlig special pentru frigider. Voi fi nevoit sa trag cabluri groase direct de la bateria masinii (fireste ca se va monta o sigurata cat mai aproape de baterie) plus altele de la protap pana la cutia cu sigurate a rulotei. Este periculos sa fie folosit sistemul mai ales la masini ce au carlige montate after market pe masini ce nu au fost proiectate pentru asa ceva. Nu-mi pun mufa cu 13 pini pentru ca intentionez sa atasez uneori o remorca de marfa fara dispozitiv de franare si nu am chef sa umblu dupa adaptoare...

Va multumesc pt raspunsurile primite de la voi. Oricum vreau sa ai modific instalatia ca merge doar de la priza exterioara de 220V si cu redresorul pornit si asta nu imi place. Imi puteti da un sfat,o parere cum ar fi mai bine ca sa am curent de 12V fara a mai trebui ca sa alimentez de la exterior? Si ma refer la acumulatori de cu invertor in circuit sau ce alte variante as mai avea.
Va multumesc

(05-02-2016, 09:03 PM)Cristian Ionita A scris:

(05-02-2016, 05:06 PM)Mario A scris: Varianta cu alimentare pe lumini de ceata este o manareala tipic romaneasca, nu cred ca se aplica la rulota aia care nu a fost modificata. Nici nu recomand asa ceva, exista riscul sa termini instalatia la masina sau mai rau sa iei foc. Frigiderul are nevoie de fir de 2.5 mm si ceata are fir foarte subtire maxim 1.5 si se supraincalzeste.
Depinde ce fel de mufa ai pe rulota si in functie de asta se monteaza mufa pe masina. Frigiderul se leaga pe contact prin intermediul unui releu de comanda si ia alimentare de pe bateria masinii. Prosteli cu legare pe lumini de ceata trebuie uitate

Mario, eu i-am recomandat doar cum sa verifice. Este vorba de principiu de functionare pe care nu l-am inventat eu. Rulota mea din semnatura asa a venit direct din Olanda. Am mai intalnit aceiasi chestie si la alt model venit tot din afara. Firele de la frigider sunt separate fata de instalatia rulotei si sunt destul de groase ducand tot la mufa cu 7 pini. La masina s-a potrivit perfect cu mufa mama. Este chitul original al masinii. Stiu ca in general firele de la lampa de ceata sunt cam anemice. Eu mi-am procurat deja o preche de mufe mama/tata cu 7 pini si suport pentru a fi montate suplimentar pe carlig special pentru frigider. Voi fi nevoit sa trag cabluri groase direct de la bateria masinii (fireste ca se va monta o sigurata cat mai aproape de baterie) plus altele de la protap pana la cutia cu sigurate a rulotei. Este periculos sa fie folosit sistemul mai ales la masini ce au carlige montate after market pe masini ce nu au fost proiectate pentru asa ceva. Nu-mi pun mufa cu 13 pini pentru ca intentionez sa atasez uneori o remorca de marfa fara dispozitiv de franare si nu am chef sa umblu dupa adaptoare...

Eu nu te-am certat am spus doar ca este manareala romaneasca, nu am vazut inca asa ceva la o rulota care vine direct de afara. Sunt ceva sisteme cu mufa asemanatoare cu cea normala de 7 pini dar nu se alimenteaza de pe lumina de ceata din fabrica, nu are cum ca sunt niste lamele care nu au contact pe mufa normala pentru lumini de drum.
Firele pentru frigider sunt separate special pe auxiliar datorita consumului foarte mare, la fel si alimentarea facuta cu o comanda din contact sa decupleze cand opresti motorul sa nu ramai fara baterie la pornire. Nu se recomanda folosirea sistemului pe direct doar din aceasta cauza, nu ai nevoie de un brat de sigurante montate pe traseu. La carligele montate after market in tara nu prea este respectat acest principiu, cum nu este respectat nici principiul de incarcare al bateriei cu releu de protectie (smart relay)

Mario,si a mea tot asa a venit din Olanda,aprind ceata am 12 v in rulota ,inclusiv frigider .....si dupa cum arata  stecherul (cu 7 pini) treaba pare facuta de fabrica nu in parcarea din fata casei.Priza de pe masina are decuplarea luminii de ceata  a masinii cand cuplezi  stecherul de la remorca  si culmea ,functioneaza.

Sergheidin daca tu spui ca este din fabrica asa o fi dar nu cred ca un fabricant face asa ceva. Daca ti cont ca iti ofera garantie pe masina nu cred ca risca cineva sa i foc masina din cauza unei prize auxiliare. O dovada certa este ca englezii monteaza mufa auxiliara de 7 pini iar continentul are mufa de 13 pini dedicata pentru rulota. Cele de 7 pini sunt doar pentru lumini de drum ( exceptie fac cele asemanatoare cu cea de 7 dar tot cu 13) O sa incerc sa atasez o poza cu acel tip de mufa.

Mario, eu nu spun ca este bine sau ca nu ai dreptate. 0.Firul de + pentru alimentarea rulotei, implicit a frigiderului trebuie sa aiba o sectiune de 2.4-2.5 mm...altfel faci buba (nu obligatoriu dar posibil....mai mult ca sigur). Colegul nostru trebuie sa stie ca rulota are instalatia electrica dimensionata corect. Problema apare la masina unde pe instalatia de lumini (pozitii, ceata) ai fire de 0.75mm. Ca functioneaza si asa este alta probleme pana la urma  producatorul a ganditsistemul in ideea ca trebuie sa ai curent pt iluminat si frigider dar nu s-a gandit ca instalatia de remorca a masinii este subdimensionata. La masina mea am avut can-bus si am folosit firul de alimentare al can-ului pe alimentarea rulotei (2.4mm) avand pe el siguranta de 10A.
Sper sa inteleaga ceva colegul, din expunerile astea.

Sunt atent la fiecare detaliu pe care al sugerati sa fac si va multumesc petru asta.

@Florin , asa cum ti-au zis si colegii, frigiderul daca functioneaza, nu afiseaza nimic. Cupleaza-l la 220V si roteste de buton sa fie pe 220V (de la frigider) si asteapta o perioada mai mare de timp (1-2 ore). Daca pe metalul din congelator nu face nimic, temperatura e ca cea dinainte, nu mai functioneaza, este posibil sa ai un dop de amoniac. Nu stiu daca se poate sau nu repara, dar zi-ne daca faci acest experiment, daca e vreo schmbare (atentie, pe placile metalice din congelator!!!).

Poti testa si cu o butelie de gaz, sa vezi daca merge pe gaz. Nu da pe treapta mare, lasa-l pe la jumatate (Mid la gaz!). Inspre partea cu rotita de la 220V, care lipseste, trebuie rotit tot cam la jumate!

Asta despre frigider.

Redresorul este unul pus ulterior, urmareste-l unde duce si fa-i o schema, duce spre x, spre y, spre baterie, spre sigurante, fa o schema cu traseul pentru a te elucida mai bine.

Sigurantele alea sunt periculoase! Cauta sa cumperi un set de socluri de sigurante, exista, si schimba-le cat mai repede, asa cum zicea si colegul Serghei, sunt periculoase, poti sa iti dai foc la rulota cu ele.

Daca pompa e arsa, nu-i un capat de tara, costa undeva in jur de 10 euro, urmeaza indicatiile colegului @Mario , stie ce zice. Daca nu se repara, se schimba repede, fara prea mare pregatire.

Nu prea am inteles ce vrei sa zici ca merge doar de la 220V cu redresorul pornit. Ar trebui sa lasi redresorul ala sa incarce in cateva ore bateria, probabil e statuta, defecta, nu incarca, firele sunt intrerupte, ori mai stiu eu ce. De aia am zis sa faci schema electrica pe hartie. Asa cum te pricepi tu.

Despre frigiderul la 12V pe masina, asa cum zic colegii, e mai complicat, iti recomand ca frigiderul sa-l foloseti pe gaz/220V, pe masina sa incerci sa nu. Exista explicatii, dar ti le voi da pe rand, cand ajungem la ele. Lasa functionarea frigiderului pe 12V pe alt topic, hai sa ne ocupam de restul.

Ai un multimetru? Pune pe baterie si zi-ne ce tensiune ai pe baterie. Pune pe pompa de apa, etc... Masoara tot!

Uite colegu aici o plansa cu conexiuni,sectiuni etc ...Exista adaptoare de la 7 pini la 13 si invers..Mai ai nevoie de un electrician auto.