Dorule,trebuie schimbata denumirea topicului in ....,,Nu mai vreau sa mai pun muschi pe masina!

George chip tunningul la aspirate fie ca sunt ele diesel sau benzina nu face mare lucru, la cele turbo se simte mult mai bine si daca e facut bine nu se incinge nici un motor daca nu o omori. 90% din cei pe care ii cunosc au zis ca la acelasi stil de mers chiar a scazut un pic consumul.

Nici nu mai stiu daca a mea era aspirata sau turbo... am dat-o demult

1.6 benzina de 105cp pe ford e aspirat

Imi explicati si mie ce inseamna ciptuning exact? Aia am inteles-o cu schimbatul distributiei, dar ce face cip-ul asta, unde e bagat, e vreo piesa?

Anularea filtrelor ce face? Polueaza mai mult? Mai treci ITP-ul? Detaliati, va rog!

Sa spuna Cornel ca el stie

Din cate stiu eu... (si cam intotdeauna spun asa )  se modifica softul in computerul de bord.
Adica, se modifica harta injectiei (imagineaza-ti un grafic 3D), eventual parametrii de functionare ai turbinei, iar la benzinare si a aprinderii.

Anularea filtrelor in niciun caz (poate doar la motoarele de raliu de unica folosinta)
Doar modificarea filtrului de aer si a tobei.

In general, limitarile mai greu de trecut ale unui motor sunt admisia de aer si evacuarea, la care turbina face treaba multa, daca o ai.
Motorina/ benzina poti sa ii dai cata vrei in cilindru (vezi mai sus cu modificarea graficului dupa care benzineste), dar ca sa arda ai nevoie de o cantitate de aer proportionala pe care trebuie s-o indesi acolo, iar dupa aia sa scapi de gazele arse cat mai repede si cat mai complet.

Cu cat fitrul de aer / toba de esapament opun o rezistenta mai scazuta la admisia aerului / evacuarea gazelor, cu atat ajuti motorul sa arda mai mult gaz + aer si obtii putere.

Dezavantajele ar fi, cred eu, ca un filtru sport se imbacseste mai repede si probabil protejeaza mai putin la prafaria noastra, iar toba sport face mai mult zgomot.

Nu trageti in pianist.

Chip tuning se poate face in mai multe modalitati  . Ori se monteaza pe calculator un e-prom , ori sunt niste module care se interpun pe instalatia masinii , ori pur si simplu prin modifiicarea softului din calculator .

Exemplu : http://www.racechip.com/?gclid=CITuh9uCn...0wod-lUC5w

Filtrele de aer de fapt au orificiile din componenta materialului mai mari pentru a nu frana admisia aerului dar sigur nici a impuritatilor , lucru de trecut cu vederea in competitii unde un motoor oricum tine doar cateva curse . La cele de strada trebui filtrat cum trebui aeru pentru a nu avea particule de pref ce pot sabla cilindrii .

Grorge mai bine ca tine nu puteam sa o spun.

(04-21-2016, 07:54 AM)cornels A scris: Grorge mai bine ca tine nu puteam sa o spun.

Ma bucur si multumesc pentru apreciere !

De asemenea, multumesc pentru miel, tocmai mi-ai rezolvat o problema.
Daca se poate, insa, as fi optat pt un ied..